宁洋

新一代汽车,能源,新材料,互联网

  • 接棒补贴,燃料电池汽车能否撼动纯电动汽车?

    在2018年底和2019年初连续颁布的《新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,补贴政策开始向燃料电池汽车产业倾斜,那么燃料电池汽车能否接棒电动汽车,依靠产业红利迅速发展,电动汽车未来地位是否受到挑战,都是值得关注的问题。

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  • 大数据助力智能制造发展,或将成为GDP增长中流砥柱

    大数据已经广泛的应用于汽车、金融、医疗等产业,大数据对消费者的判断、产品供需的预测、营销的精确性等产生了重要的影响。本文介绍了大数据产业的政策及市场情况,并对未来发展趋势做出了简要分析。

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  • 国内加氢站主要采用膜式压缩机,规模化效应提供成本下降空间

    截至2018年底,全球已投入运营的加氢站有369座,美国、日本和中国数量最多,分别为152座、42座、96座和23座。国内加氢站正处于产业导入期,分布呈现明显的产业聚集效应,日前受政策影响建设步伐增速。压缩机是加氢站的三大核心部件之一,本文介绍了现有的8类氢气压缩机,并从规模化效应方面阐述了压缩机成本的未来趋势。

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  • 氢能基础设施产业集聚效应明显,油氢合建是未来方向

    2019年7月1日,国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成,意味着“三桶油”在氢能领域布局的冰山一角已经初步显现出来,本文简介了国内加氢站的标准及规格,并阐述了国内加氢站的分布及发展趋势。

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  • 新能源乘用车出现“首负”,客车成产业缓冲动力

    国内的退补政策大大增加了新能源汽车的销售成本,产销各环节较难快速应对,2019年7月新能源汽车“首现”负增长,同时也波及到上游的电池供应行业。本文针对新能源汽车产销量及装机量的数据,分析了2019年新能源汽车和动力电池的产销情况,以及未来的发展趋势。

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  • 氢能源产业发展提速,下游产业亟待推广

    近年来,氢能源产业发展提速,随着下游应用的逐步推广,带动了氢能源产业链的协同发展。本文介绍了产业链的各个环节,认为全产业链均存在技术障碍制约产业化发展,是产业发展的焦点。

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  • 国内制氢中期以煤制为主,远期转向可再生能源

    近年来,随着人们可持续发展思想的确立、油气资源的不可再生性以及氢能全产业链的技术进步,共同推动了氢能产业的整体高速发展,而其下游燃料电池及汽车的应用,从制氢规模和氢气纯度上又提出了更高的要求。本文介绍了氢能产业链、制氢路线及国内氢气市场情况,并依据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》对未来氢气供需做了简要分析。

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