国内外车联网V2X产业竞争激烈,汽车产业链上下游企业纷纷布局V2X

  • 2020-10-21
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摘要:伴随着汽车智能化进程提速,车联网V2X对自动驾驶安全十分重要。当前全球还未形成绝对垄断形势,国内外车联网V2X行业市场竞争激烈,全球汽车产业链上下游众多企业积极布局车联网V2X产业。本文主要从国内外车联网V2X企业竞争格局进行重点分析。

近年来,自动驾驶技术、ADAS相关技术的需求不断提升,随着车联网相关标准制定和测试认证,车联网产业将加速落地,车联网V2X行业竞争将会愈发激烈。

汽车产业链上下游众多企业积极布局车联网V2X产业

汽车工业“三化”即电动化、智能化和网联化已经成为不可逆的发展趋势,在此发展趋势下,汽车结构不断变化,借助车联网实现汽车智能、交通智能、并与万物的互联互通,最终实现车联网与智能车的有机联合。从全球车联网V2X企业布局看,美国、日本、欧洲等发达国家占据车联网V2X技术领先市场,汽车产业链上下游整车厂、芯片厂、零部件供应商等众多企业积极布局车联网V2X业务,有宝马、奥迪、福特等传统整车企业,高通、恩智浦等芯片龙头企业,大陆集团、法可赛等汽车配件供应商,Commsignia、Kapsch等智能交通解决方案提供商,以及德国西门子、日本松下、三星电子等电器电子龙头,Savari、爱立信、沃达丰等通讯系统解决商等。国外车联网V2X产业竞争格局分析见表1。

表1  国外车联网V2X产业竞争格局分析

(资料来源:金智创新行业研究中心综合整理)

同时国际企业不断加强战略合作,大陆合作爱立信、日产、高通等进行蜂窝V2X试验;博世合作Veniam为V2X数据通信创建一体化中央控制单元;西门子合作Brandmotion、Commsignia提供统包车辆对基础设施通信(V2I)及车间通信(V2V)系统;Savari与高通合作提供C-V2X解决方案等等。

我国车联网V2X产业竞争激烈,行业集中度较低

未来的自动驾驶汽车离不开车、路、人、云的高度协同合作,网联化是汽车行业发展的必然趋势,国内前期因相关法规标准不完善、技术不够先进等因素,V2X技术并未得到较快发展。随着国内V2X技术标准的不断完善、研发投入不断增加,以华为、中兴通讯和大唐高鸿(000851)为代表的通讯企业纷纷布局V2X产业,以及金溢科技(002869)、万集科技(300552)、东软集团(600718)、均胜电子(600699)、高新兴(300098)、兴民智通(002355)、千方科技(002373)、荣之联(002642)等上市公司,此外,还有四维图新、星云互联、华砺智行等创业公司,V2X产业竞争激烈,加速我国车联网V2X产业的发展进程。

华为、中兴通讯和大唐是国内领先的通信技术公司,具有较强的技术基础和研发实力。华为是全球唯一提供端到端C-V2X解决方案的供应商,拥有V2X 芯片、V2X OBU、MEC、云计算等核心技术,其5G+C-V2X车联网包含移动网络和V2X路网,两个方向互补支持车路协同。中兴通讯完成C-V2X“四跨”一致性测试,基于C-V2X技术,推出V2X模组、V2X OBU以及RSU路侧单元。大唐高鸿是原电信科学技术研究院(大唐电信集团)整合组建的高新技术企业,于2003年深交所上市,围绕车联网、工业互联网/智能制造、信息安全等战略新兴产业布局。我国主要V2X技术相关企业分析见表2。

表2 我国主要V2X技术相关企业分析

(资料来源:金智创新行业研究中心综合整理)

我国车联网政策频出,车联网正加速落地和场景化应用

近年来,我国不断颁发关于车联网、智能汽车相关政策,加快推进智能汽车创新发展。2018年起,工信部接连出台多项车联网政策,积极推动车联网标准体系制定、测试认证、基础设施建设、关键技术创新等,建设智能汽车互联先导区和示范区,车联网正加速落地和场景化应用。近三年我国车联网V2X产业主要政策分析见表3。

表3 近三年我国车联网V2X产业主要政策分析

(资料来源:金智创新行业研究中心综合整理)

结语

自动驾驶技术对于汽车产业具有重大战略意义,对智能交通产业来说是核心要素,V2X和车路协同对推动自动驾驶技术的落地至关重要。当前美国、日本、欧洲等发达国家占据车联网V2X技术领先市场,汽车产业链上下游众多企业积极布局V2X产业。我国V2X产业竞争激烈,企业集中度较低,多项车联网相关政策密集出台,加快推进我国智能汽车创新发展。


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