接棒补贴,燃料电池汽车能否撼动纯电动汽车?

宁洋

新一代汽车,能源,新材料,互联网

  • 2019-08-28
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在2018年底和2019年初连续颁布的《新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,补贴政策开始向燃料电池汽车产业倾斜,那么燃料电池汽车能否接棒电动汽车,依靠产业红利迅速发展,电动汽车未来地位是否受到挑战,都是值得关注的问题。

引言:新能源汽车包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三类,前两类在政策和企业的共同推动下,已得到了长足发展,根据中汽协数据,2018年国内新能源汽车产销量分别为127万辆和126.6万辆,分别增长59.9%和61.7%,而燃料电池汽车产销仅为1527辆,相比甚微。在2018年底和2019年初连续颁布的《新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,补贴政策开始向燃料电池汽车产业倾斜,那么燃料电池汽车能否接棒电动汽车,依靠产业红利迅速发展,电动汽车未来地位是否受到挑战,都是值得关注的问题。

燃料电池汽车技术壁垒多,依靠政策驱动发展周期长

燃料电池核心技术尚待提升,核心部件成本高。据同济大学新能源汽车工程中心研究,国内氢燃料电池汽车技术落后国外发达国家5~10年,目前国外特别是日本燃料电池汽车基本攻克了关键技术,主攻方向已开始转向降低成本和设施建设,而国内仍面临着种种技术难题。上游的制氢尚在依赖工业副产,专门的制氢企业较少,PSA提纯技术有待提高,大规模的氢气供应受限;储运氢的储氢设备目前压力为35Mpa,距离国际通用的70Mpa还有距离;加氢站数量少、建设成本高、关键部件依赖进口,截止2018年底,国内运营的加氢站仅为23座,均处在示范运营阶段,而且建设成本在800~2000万之间,是中型加油站的4倍以上,造价昂贵。

  表1 燃料电池汽车产业链上下游待完善的关键技术列表

  (资料来源:金智创新行业研究中心)

燃料电池汽车受补贴驱动,增长迅猛。燃料电池汽车产量受3月份补贴实施影响,5月开始产销量增速迅猛。根据中汽协数据,2018年燃料电池汽车全年产销为1527辆,而2019年上半年产销就已经分别完成1170辆和1102辆,增长率为76.62%和72.17%,增速迅猛。

  

图1 2019年1~6月燃料电池汽车产销情况

  (资料来源:中汽协)

电动汽车由政策转向市场驱动,利好核心竞争力提升

政策上,燃料电池汽车保持补贴不退坡,电动汽车退补幅度超50%。2018年四部委颁布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,《通知》中明确提出了新能源汽车补贴的退坡政策,而2019年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴进一步降低,幅度超过50%。而燃料电池汽车补贴则自2013年开始至今,力度保持不退坡,仅在技术指标中做了详细划分。

  表2 纯电动乘用车补贴变化对比

  

(资料来源:东方财富、金智创新行业研究中心整理)

  表3 2013年~2018年燃料电池汽车补贴政策变化

  

(资料来源:金智创新行业研究中心)

短期来看,补贴的大幅退坡会影响新能源汽车销量,尤其是购车成本的提升会使消费者购车动力下降。但目前国内电动汽车产业供应链完善,长远来看退补举措有利于电动汽车的转型升级,从政策导向转向市场导向,会使真正拥有核心竞争力的车企和消费者受益。

燃料电池汽车动力系统离不开纯电动动力电池

应用领域和技术上,两类汽车有较强的互补性。同济大学章桐教授指出:“燃料电池汽车并不排斥纯电动汽车,两者在各自的领域有各自的优势,但技术本质上都是纯电的平台,产业链供应上有很多共同之处”。

短期来看,电动汽车和燃料电池汽车各有优势,互补应用于各个领域。从技术特点及发展趋势看,纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域,而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。

  表4 三类新能源汽车优缺点对比

  

(资料来源:金智创新行业研究中心)

长期来看,燃料电池和锂电池互补共存,共同组成汽车动力系统。根据《节能与新能源汽车技术路线图》规划,随着燃料电池汽车车内燃料电池的功率逐渐增大,辅助电池的功率将逐渐减小,但最终燃料电池仍与电池并存。车辆运行过程中,由燃料电池提供稳定的动力来源,在加速或上坡时依靠电池来提供瞬时动能,而减速时的回流电源再储存入电池中,两者相互补充、长期并存,共同组成汽车动力系统。

小结

从目前看,氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距,整车成本较高,氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题,还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善,某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。在应用领域上,两者各有侧重,在技术层面,燃料电池和锂电池并存于燃料电池汽车的动力系统中,未来两者将相互补充、共同发展。


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