车主邦获得来了2.75亿元B轮融资,是国内最大的油电一体化能源物联网平台

  • 2019-05-23
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车主邦(北京)科技有限公司在2016年5月成立,旗下“车主邦能源”平台致力于的主要业务是为商用车提供完整的能源解决方案。


车主邦(北京)科技有限公司在2016年5月成立,旗下“车主邦能源”平台致力于的主要业务是为商用车提供完整的能源解决方案。

4月28日消息,全球领先的数字化能源开放平台——车主邦能源对外宣布已于2019年初完成2.75亿元B轮融资,本轮融资由金沙江联合资本、清科资管领投,中海资本、青岛全球财富中心公司跟投,A轮投资机构朴素资本追加投资, 泰合资本担任独家财务顾问。车主邦能源创始人兼CEO戴震表示,车主邦是一家能源科技公司,本轮融资将主要用于技术投入,为产业链上下游提供技术驱动型解决方案。

据了解,车主邦(北京)科技有限公司成立于2016年5月,旗下“车主邦能源”平台致力于为商用车提供完整的能源解决方案。

连接能源产业链,掘金万亿市场

戴震是一名连续成功创业者,之前从事过房地产、家居连锁、咖啡等行业。之所以选择进入能源行业,除了发现其中的痛点和机会外,还源于他对能源行业的热爱。“我大学所学专业是化工,大三开始就在化工厂实习,毕业论文题目是碳纳米管储氢,可以说,我身上带有能源的底色,一直有改变能源行业的梦想。”戴震说。

据公开资料显示,中国仍是全球增量最大、增速最快的能源消费市场,目前机动车保有量为3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆,年增速为10%,2028年机动车将会超过5亿辆。其中值得注意的是,商用车还保持着15%的高增速。另外,截至2018年底,中国电动汽车总数为260万辆,行业预测未来10到15年,燃油车依然是市场的绝对主流,预计10年后新能源车的能源消耗占比将达到14%。

中国石化与中国石油两家央企掌握了国内47%的油站,对应80%的私家车份额,其余的长尾品牌拥有53%的油站,对应65%的商用车加油份额,存在极度分散的问题。二线国资及外资油站,服务好、品牌有一定知名度,但是覆盖网点有限;民营连锁和散站,品牌相对较弱,网点不足,并且大部分油站单站销售效率较低,急需创新盈利模式。

与此同时,尽管中国充电市场增长全球第一,有500余家充电运营商、34万座公用充电桩,但充电桩使用率不足10%,供需严重不匹配。

国内最大的油电一体化能源物联网平台

如今的车主邦是国内最大的油电一体化能源物联网平台,在55个城市提供服务,每日交易额在1000万元左右,平台注册用户接近200万人(每日新增1.5万人,用户复购率59%)。庞大的体量是威慑竞争对手最直观的优势,但从一个动态的过程来看,这是车主邦另一项优势所带来的结果。这项优势正是车主邦“重新定义能源零售”和“无所不在”的服务能力。

打开车主邦的APP可以发现,车主邦总共提供了加油、充电、租车(新能源商用车)、金融服务、违章查询、一键救援、高价卖车、优惠停车、高价卖货车等十几项商用车出行服务。从业务逻辑上,不难看出车主邦对商用车司机多样化出行需求的洞察:加油服务通过集中采购,锁定上游的油品价格,让利下游客户,提高货车司机的利润率;充电服务解决的是充电桩闲置问题以及新能源汽车车主无处充电、充电等候久等问题;租车服务则解决的是城配领域运力问题。

在尽可能提高商用车司机利润率的同时,车主邦对服务的深度又进行进一步的挖掘。仅在充电服务上,新能源汽车车主通过车主邦就能查到周围不同运营商提供的充电桩,还可以通过车主邦的APP进行充电、预约等服务。而在租赁业务上,车主邦提供的电动车共享租赁、以租代购等服务,解决了商用车司机更换能源车辆时的资金压力。一整套的服务体系,是其他平台玩家还不具备的。兼具深度与广度的服务,才是车主邦第一层真正的壁垒。

如今随着移动互联网的普及,城配平台、网约车平台的兴起,我们可以通过技术手段实现能源供给方(炼厂、加油站、充电桩等)和需求方(货车、网约车、出租车、私家车)的连接,完成价格分级,这也使得能源产能过剩、长尾品牌亟待数字化转型的问题能够得到解决。

在戴震看来,公司的主要目的在于将车主邦能源打造成一个能源行业的“路由器”、“操作系统”,把整个能源产业链都联系在一起。


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